Sistema de transporte publico durante el siglo XX hasta 1973.

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Sistema de transporte publico durante el siglo XX hasta 1973.

Durante gran parte del siglo XX en Santiago, debido a malas planificaciones en la expansión de la cuidad, se ha visto impedido el diseño de un sistema de transporte publico cómodo y eficiente.

Uno de los mayores problemas ha sido la extensión descontrolada de la demografía hacia los sectores alejados del centro de la capital, especialmente a partir de mediados del siglo XX, lo que genera gran dificultad de transportar a la gran masa de trabajadores que viven en los sectores aledaños de Santiago para ir a sus lugares de trabajos en el centro neurálgico del desarrollo de Santiago, desplazamientos realizados en precarios medios de transporte prestados generalmente a los usuarios de estratos sociales más bajos, quienes viéndose obligados a habitar las zonas más alejadas, no contaron con la posibilidad de utilizar medios más cómodos, expeditos y seguros para trasladarse, siendo generalmente el deficiente servicio de autobuses el único medio que los podía transportar.

 Durante la segunda década del siglo XX Santiago era aún una ciudad pequeña. El transporte urbano y suburbano era servido principalmente por tranvías, góndolas (pequeños autobuses), y de una manera muy marginal por trenes, todos elementos que permitían un cierto equilibrio, en los desplazamientos que por lo demás eran muy acotados dentro los límites de la ciudad. Podemos decir que Hacia finales de la década de 1920, la red de tranvías eléctricos abarcaba la escala urbana ofreciendo sus servicios a la gran mayoría de los habitantes de Santiago, sin importar su proveniencia social o condición económica. Un barrio podía no disponer de redes de alcantarillado, ni pavimentos, tener escasa agua potable, un deficiente sistema de alumbrado público, una edificación antigua y deteriorada, deficientes o inexistentes servicios de salud y educación y un estado de urbanización incipiente, sin embargo tenía, la mayor parte de las veces, modernos tranvías eléctricos que diariamente lo recorrían y movilizaban a parte importante de su población.

En la actualidad a partir del año 2007 se ha ido modificando y perfeccionando sus recorridos, ya que con el gran fracaso y fuertes criticas que tuvo en su puesta en marcha, s ha visto obligado en mejorar la calidad del servicio hasta el día de hoy, en donde en la actualidad cuenta con un total de 371 servicios de superficie que recorren 34 comunas del área metropolitana y cuya operación es responsabilidad de siete empresas privadas, concesionarias de los recorridos a través de contratos de prestación de servicios con el Estado chileno. El tren subterráneo o Metro de Santiago, por su parte, cuenta con 5 líneas y 108 estaciones que recorren la ciudad.

nuevas maquinas que representan al Transantiago.

actual recorrido y plano del metro de Santiago.

Para mejorar la velocidad de los buses, se han construido corredores de transporte público, que permiten la segregación entre buses y automóviles, en diversas avenidas de la ciudad como Pajaritos, Santa Rosa, Vicuña Mackenna, Grecia y Dorsal, entre otras, alcanzando los 87  kilómetros de extensión. A pesar de todas estas actualizaciones, el sistema de transporte publico Chileno ha pasado por muchas transformaciones, tratando de adaptarse al gran crecimiento demográfico y territorial que presenta Santiago. para mayor informacion dirigirse al siquiente enlace.