metro de santiago.

Metro de Santiago.

Desde sus inicios hasta la actualidad.

El metro de Santiago fue planeado como respuesta a apoyar el servicio de transporte publico de la capital, debido al gran crecimiento geográfico y demográfico que se veía en la cuidad. En el año 1968, después de investigaciones que se venían realizando a partir del año 1965, en el gobierno del presidente Freí Montalva, firma el decreto que da como nacimiento al metro de Santiago. En 1969 comienzan las construcciones del tramo San Pablo - Moneda, en donde los trenes serian guardados en los talleres de la estación Neptuno y en donde los planos originales, señalaban que este metro a lo largo de su historia constaría de cinco líneas, las cuales recorrerían mas de 80 kilómetros en la capital.

vagones del metro a lo largo de su historia.

Ya en el año 1975 Un primer tren salió a la línea el 15 de mayo, recorriendo entre San Pablo y Estación Central, con lo que se inició un período de marcha blanca. Cuatro meses más tarde, se iniciaba oficialmente la operación de Metro de Santiago. En los primeros meses, la gente iba al Metro a pasear, a subirse a las escaleras mecánicas, a maravillarse con este espacio moderno, limpio y lleno de nuevas tecnologías. El acceso controlado –gracias a una tarifa que triplicaba en valor al boleto de micro, la llamada “visita con erogación” – permitió ir educando a los usuarios en el cuidado y uso adecuado de las instalaciones. En 1977 se amplia hasta el metro Salvador, y en 1980 llegaría hasta la estación Escuela Militar.

En 1977 se inaugura la nueva línea 5, la cual iría desde el paradero 14 de vicuña Mackenna hasta plaza Italia, y el año 2000 se inauguran las tres nuevas estaciones bellas artes, plaza de armas y santa Ana, en donde esta ultima haría combinación con la línea 2.

El último tramo de Línea 4 se inauguró en marzo, con lo que se conectaron definitivamente las estaciones Puente Alto y Tobalaba. Línea 4 es la línea más extensa de todo el sistema, con 24,7 kilómetros y 22 estaciones que unen las comunas de Providencia, Ñuñoa, La Reina, Peñalolén, Macul, La Florida y Puente Alto. Finalmente, Línea 4 se complementaría con la inauguración de un ramal, la Línea 4A, que desde el 16 de agosto de conecta las líneas 2 y 4.

En el año 2007  Metro de Santiago pasó a formar parte del Transantiago, el nuevo sistema de integrado de transporte capitalino. Ello significó un enorme desafío para la empresa y sus trabajadores. La demanda se duplicó y se incorporaron nuevos clientes,  Metro se hizo más masivo duplicando con ello su rentabilidad social. En la actualidad metro de Santiago esta expandiéndose nuevamente, creando tres nuevas líneas las cuales las podrás ver en el siguiente enlace.

Sistema de transporte publico durante el siglo XX hasta 1973.

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Sistema de transporte publico durante el siglo XX hasta 1973.

Durante gran parte del siglo XX en Santiago, debido a malas planificaciones en la expansión de la cuidad, se ha visto impedido el diseño de un sistema de transporte publico cómodo y eficiente.

Uno de los mayores problemas ha sido la extensión descontrolada de la demografía hacia los sectores alejados del centro de la capital, especialmente a partir de mediados del siglo XX, lo que genera gran dificultad de transportar a la gran masa de trabajadores que viven en los sectores aledaños de Santiago para ir a sus lugares de trabajos en el centro neurálgico del desarrollo de Santiago, desplazamientos realizados en precarios medios de transporte prestados generalmente a los usuarios de estratos sociales más bajos, quienes viéndose obligados a habitar las zonas más alejadas, no contaron con la posibilidad de utilizar medios más cómodos, expeditos y seguros para trasladarse, siendo generalmente el deficiente servicio de autobuses el único medio que los podía transportar.

 Durante la segunda década del siglo XX Santiago era aún una ciudad pequeña. El transporte urbano y suburbano era servido principalmente por tranvías, góndolas (pequeños autobuses), y de una manera muy marginal por trenes, todos elementos que permitían un cierto equilibrio, en los desplazamientos que por lo demás eran muy acotados dentro los límites de la ciudad. Podemos decir que Hacia finales de la década de 1920, la red de tranvías eléctricos abarcaba la escala urbana ofreciendo sus servicios a la gran mayoría de los habitantes de Santiago, sin importar su proveniencia social o condición económica. Un barrio podía no disponer de redes de alcantarillado, ni pavimentos, tener escasa agua potable, un deficiente sistema de alumbrado público, una edificación antigua y deteriorada, deficientes o inexistentes servicios de salud y educación y un estado de urbanización incipiente, sin embargo tenía, la mayor parte de las veces, modernos tranvías eléctricos que diariamente lo recorrían y movilizaban a parte importante de su población.

En la actualidad a partir del año 2007 se ha ido modificando y perfeccionando sus recorridos, ya que con el gran fracaso y fuertes criticas que tuvo en su puesta en marcha, s ha visto obligado en mejorar la calidad del servicio hasta el día de hoy, en donde en la actualidad cuenta con un total de 371 servicios de superficie que recorren 34 comunas del área metropolitana y cuya operación es responsabilidad de siete empresas privadas, concesionarias de los recorridos a través de contratos de prestación de servicios con el Estado chileno. El tren subterráneo o Metro de Santiago, por su parte, cuenta con 5 líneas y 108 estaciones que recorren la ciudad.

nuevas maquinas que representan al Transantiago.

actual recorrido y plano del metro de Santiago.

Para mejorar la velocidad de los buses, se han construido corredores de transporte público, que permiten la segregación entre buses y automóviles, en diversas avenidas de la ciudad como Pajaritos, Santa Rosa, Vicuña Mackenna, Grecia y Dorsal, entre otras, alcanzando los 87  kilómetros de extensión. A pesar de todas estas actualizaciones, el sistema de transporte publico Chileno ha pasado por muchas transformaciones, tratando de adaptarse al gran crecimiento demográfico y territorial que presenta Santiago. para mayor informacion dirigirse al siquiente enlace.

Transporte público de Santiago en el siglo XXI.

Durante el periodo de dictadura en Chile, se permitió un libre mercado en el transporte público en la capital, en donde se incorporaron al sistema nuevos buses y recorridos para mejorar la cobertura y disminuir los tiempos de espera. Con la llegada de la democracia, se incorporaron nuevas normas de regulación para mejorar el deficiente sistema, los cuales contaban con normas de regulación de gases y establecer un límite de edad para los buses de 18 años como máximo en el sistema. A finales del 2001 en Santiago, existían aproximadamente 316 recorridos licitados, en donde además existían 119 titulares de los 289 “buses amarillos” que encontrábamos en nuestras calles. A pesar de los avances alcanzados, estas no fueron las suficientes para cubrir la totalidad de deficiencias que el sistema presentaba, como por ejemplo la duplicidad de recorridos en el centro de Santiago, la inseguridad en los recorridos, la calidad de los buses, y el sistema de pago de boleto cortado, lo cual significo mantener un mal servicio durante los próximos años aumentando la contaminación atmosférica y acústica de la capital.



incorporacion de los nuevos buses en la marcha blanca. año 2006.



. En este contexto se lleva a cabo la propuesta del gobierno, con la finalidad de mejorar el medio de transporte público capitalino implementa el Transantiago, la cual busca en el largo plazo mejorar las exigencias y el mejor vivir de los capitalinos, disminuyendo la congestión, la contaminación y la inseguridad en la locomoción colectiva. Este proyecto fue puesto en marcha el 10 de Febrero del 2007, he implico la incorporación de la red de metro, una nueva malla de recorridos, una serie de inversiones a la infraestructura, el pago integrado de la nueva tarjeta BIP, la renovación de una ampliada flota de buses, además de generar un nuevo sistema empresarial y laboral en el sector. para mayor informacion hacerca de la historia de nuestro sistema de transporte publico, desde sus inicios hasta la actualidad, se le suguiere visitar el siguiente enlace.